中國減速機機加工差距在哪？

院士：國内外加工發動機機身(shēn) 工時(shí)相差整十倍

大型船用發動機（資料圖）

中船重工集團711所所長兼總工程師金(jīn)東寒院士近日向記者表達了(le)對國内一(yī)些(xiē)加工制造企業的不滿。“從船舶發動機制造業來(lái)看，近年來(lái)國内很多企業的制造能(néng)力有大幅提高，設備、産能(néng)也(yě)有明顯進步，但(dàn)制造效率與國外仍有很大差距。”他說(shuō)。

從事(shì)船舶動力事(shì)業的他，曾遇到這(zhè)樣一(yī)件怪事(shì)。機身(shēn)是發動機的關(guān)鍵部位之一(yī)，是用龍門镗銑床将毛坯件加工而成。這(zhè)項工藝，國内報(bào)價相當高。但(dàn)金(jīn)東寒在歐洲一(yī)家制造加工企業考察時(shí)，對方的報(bào)價卻出乎他的預料，即使算(suàn)上(shàng)往返運輸的費用，總價也(yě)比在國内加工便宜。後來(lái)他解開了(le)這(zhè)個(gè)謎。龍門镗銑床價格昂貴，最貴的能(néng)達到一(yī)億元，開動起來(lái)大部分(fēn)成本是折舊費，隻有生(shēng)産效率越高，分(fēn)攤的折舊成本才能(néng)越低(dī)。然而，國内每加工一(yī)件發動機機身(shēn)，需要130小時(shí)以上(shàng)，歐洲企業隻需13小時(shí)左右，工時(shí)相差整整十倍。“國内雖然有好(hǎo)(hǎo)的設備，也(yě)有人(rén)工費用便宜的優勢，但(dàn)沒發揮出效率，這(zhè)是很大的問題。”他說(shuō)。

究其原因，金(jīn)東寒認為(wèi)，國内企業缺乏對制造工藝的深入研究。“在制造業強國，很多企業可以一(yī)百年專注一(yī)件産品，不斷積累經驗、掌握訣竅、完善工藝，将産品做得精益求精。”他說(shuō)，國内很多企業隻滿足于“做得出來(lái)”，對如(rú)何“做得更好(hǎo)(hǎo)”缺乏研究。

“其實近年來(lái)很多企業增強了(le)這(zhè)方面意識。”金(jīn)東寒表示，其中大部分(fēn)民(mín)營企業雖然有創新(xīn)動力，可是投入能(néng)力有限；國企在國家投入支持下(xià)，更應成為(wèi)高端制造業創新(xīn)的主力，但(dàn)目前的考核制度對此卻缺乏激勵機制。“目前國企考核以收入、利潤為(wèi)主要指标，而研發投入則需從利潤中扣除。”他說(shuō)：“如(rú)此一(yī)來(lái)，企業投入的積極性就(jiù)受到了(le)影響。”

他介紹，上(shàng)海市(shì)最近實施新(xīn)政，将研發經費算(suàn)入利潤，從很大程度上(shàng)打消了(le)企業的顧慮。（記者付毅飛）