機械工業減變速機标委會2012-2015年标準化(huà)發展規劃,全國減速機标準化(huà)技術委員(yuán)

減速機（有時(shí)稱齒輪箱、變速箱），主要包括工業通用減速機（圓柱漸開線齒輪減速機、圓弧齒輪減速機、錐齒輪減速機、蝸杆減速機、擺線針輪減速機、諧波齒輪減速機、少齒差及行星減速機、各類組合減速機）、工業專用減速機（高速齒輪箱、船用齒輪箱、冶金(jīn)齒輪箱、風(fēng)力發電齒輪箱、航天航空齒輪箱和機械無級變速器(qì)等。

減速機行業是我國通用零部件行業的一(yī)個(gè)組成部分(fēn)，在我國裝備制造業中占有一(yī)定的地位和份額。其産品廣泛使用在石油、化(huà)工、冶金(jīn)、煤炭、運輸、起重、環保、食品、紡織和國防等各行業和領域。

随着科學技術的發展，減速機産品的應用範圍進一(yī)步擴大，科研開發和新(xīn)産品的設計、制造水平發展很快(kuài)，特别是新(xīn)材料和新(xīn)工藝的快(kuài)速發展，帶動了(le)新(xīn)産品的升級和提高。模塊化(huà)設計理(lǐ)念和有限元分(fēn)析應用，促使高性能(néng)參數和高可靠性産品的不斷推出。産品以大（大型）、特（特殊用途）、全（全規格全品種）而得到市(shì)場(chǎng)的廣泛應用。

國外對于中小功率齒輪箱，正朝着模塊化(huà)、大批量、标準化(huà)、高精度、高效、低(dī)成本，對市(shì)場(chǎng)需求反應快(kuài)捷方向發展，對于大功率齒輪箱朝着高精度、高可靠度、軟起動、運轉監控、低(dī)噪聲、小體(tǐ)積、小重量方向發展。大部分(fēn)生(shēng)産公司擁有自己的知識産權。

對于高速重載齒輪，向着大功率、高轉速、高精度、運轉監控方向發展。目前國外的高速齒輪箱最大功率為(wèi)10萬千瓦，最高轉速10萬轉／分(fēn)，最大線速度200米／秒(miǎo)，精度達IS03級。對于擺線、諧波齒輪傳動等也(yě)均擁自主知識産權，并朝着傳動精度高、功率體(tǐ)積（重量）比高、開發使用新(xīn)材料方向發展。

國外的減速機行業主要依據有代表性的幾大名牌産品和以其品牌命名的幾大公司為(wèi)主要行業發展的代表，如(rú)：SEW公司、弗蘭德公司、意大利的幾個(gè)公司和日本的住友株式會社等。其近幾年來(lái)上(shàng)述的幾家公司均登陸中國境内在天津均設有其生(shēng)産企業和基地，以此輻射全國的市(shì)場(chǎng)，他們利用了(le)我國的廉價資源，看好(hǎo)(hǎo)中國機械上(shàng)業近幾年的落後現(xiàn)狀和今後發展的市(shì)場(chǎng)前景，看好(hǎo)(hǎo)國内市(shì)場(chǎng)。它們憑裝備、技術、資金(jīn)和生(shēng)産規模的優勢同我國的企業展開了(le)激烈的競争，并在高檔産品方面占據了(le)優勢。

減速機經過四十餘年的發展，該行業已初步形成了(le)科研、開發、設計、制造、服務(wù)等比較完整的制造業體(tǐ)系。自改革開放(fàng)以來(lái)，通過引進先進的加工設備，新(xīn)技術消化(huà)吸收，自主設計開發和技術攻關(guān)、技術改造等，使減速機行業得到飛速發展，從而使産品的技術水平、制造水平和生(shēng)産能(néng)力得到極大的提高。為(wèi)國家重點工程利國民(mín)經濟發展做出了(le)定貢獻，部分(fēn)産品替代了(le)進口，滿足了(le)市(shì)場(chǎng)的需要。并且在圓弧齒輪減速機、漸開線少齒差擺環減速機、星輪減速機等傳動領域，不論是産品開發、技術創新(xīn)、制造水平和自主知識産權等方面我國在國際上(shàng)均處于領先地位，擁有一(yī)定的競争優勢。但(dàn)是目前我國的減速機産品總體(tǐ)水平與國外先進水平相比仍存在較大差距，主要表現(xiàn)在：對一(yī)些(xiē)面廣量大的減速機的開發，具有自主知識産權的新(xīn)産品并不多，暫未形成批量和規模化(huà)生(shēng)産。多數企業規模小、技術進步慢(màn)、标準化(huà)意識缺乏、産品創新(xīn)投入少。同時(shí)産品結構落後、質量不穩定、可靠性差，特别是大型和特殊要求，高檔次的産品還不能(néng)滿足要求。

雖然高水平的加工機床的引進從齒輪精度方面逐漸和國外水平接近，但(dàn)是由于基礎性技術和基礎性标準研究投入少，因此在傳動件的材質、熱處理(lǐ)、箱體(tǐ)結構及整機的性能(néng)、承載能(néng)力、可靠度、壽命、以及控制技術等方面與國外水平還有較大差距。

而面對全球經濟一(yī)體(tǐ)化(huà)和我國加入WTO的今天，我國國民(mín)經濟在快(kuài)速和穩定的發展，為(wèi)減速機行業提供了(le)個(gè)良好(hǎo)(hǎo)的外部市(shì)場(chǎng)。另一(yī)方面，國外産品競争的壓力不斷加入，從而又要求減速機行業必須加快(kuài)科技進步和科研創新(xīn)的步伐，加大力度調整産品結構，加大科研和新(xīn)技術投入的比例，積極開發市(shì)場(chǎng)急需的産品，提高産品的可靠性，提高國際競争力，以滿足國際經濟一(yī)體(tǐ)化(huà)發展的需要，滿足國際經濟體(tǐ)化(huà)發展的需要。

目前，共有減速機專業标準117個(gè)。其中基礎标準14個(gè)，産品标準83個(gè)，方法标準20個(gè)。1O項國家标準，行業标準107項。具體(tǐ)為(wèi)機械JB共76項，水産SC共l項，航天QJ共3項，輕工QB共l項，建材JC共5項，電子(zǐ)SJ共2項，化(huà)工HG共9項，黑色冶金(jīn)共2項，煤炭MT共2項，農(nóng)機共l項，齒輪協會标準CGMA共6項。

減速機專業的标準化(huà)工作(zuò)，除機械工業減變速機标委會直接負責行業減變速機标準化(huà)工作(zuò)之外，還有機械工業冶金(jīn)設備标準化(huà)技術委員(yuán)會、全國起重機械标準化(huà)技術委員(yuán)會、全國齒輪标準化(huà)技術委員(yuán)會、全國礦山機械标準化(huà)技術委員(yuán)會、冶金(jīn)部北京冶金(jīn)設備研究院等涉及到減速機的标準化(huà)工作(zuò)，2008年由國家标準委批準成立全國減速機标準化(huà)技術委員(yuán)會，形成國家減速機标準化(huà)組織。

由于近幾年中，随着加入WTO的深入發展，我國加工設備不斷引入國外的先進裝備和技術，使得減速機産品近幾年發展較快(kuài)。截至2011年年底以前，一(yī)部分(fēn)标準得到了(le)新(xīn)的修訂，而還有一(yī)些(xiē)産品的标準仍然由于大部分(fēn)企業的生(shēng)産、加工水平不高，而造成标準水平得不到提升。從目前來(lái)看，标準的水平從某種意義上(shàng)限制了(le)産品的發展和其技術水平的提升。另外，産品水平的高低(dī)又影響了(le)該産品在國際市(shì)場(chǎng)上(shàng)的競争能(néng)力。就(jiù)此而言積極采用國際标準對我國目前的産品水平提升将起到很大的促進作(zuò)用。

國際間(jiān)的競争、産品的競争在很大程度上(shàng)表現(xiàn)為(wèi)标準化(huà)的競争。現(xiàn)代标準化(huà)的前沿是模塊化(huà)，構建模塊化(huà)是産品競争的優勢，事(shì)關(guān)産品标準化(huà)未來(lái)的發展。針對模塊化(huà)時(shí)代的到來(lái)，模塊化(huà)已成為(wèi)現(xiàn)代标準化(huà)的核心，以标準化(huà)和模塊化(huà)為(wèi)基礎的産品技術平台是标準化(huà)方法的綜合運用。現(xiàn)代模塊化(huà)還是一(yī)種極其有效的創新(xīn)手段，這(zhè)些(xiē)都直接關(guān)系到企業的可持續發展。因此标準化(huà)技術的發展趨勢必然會與模塊化(huà)緊密相聯。

而國内減速機制造業以企業的規模和其技術實力又使企業分(fēn)為(wèi)了(le)兩個(gè)層面。國内目前一(yī)部分(fēn)企業由于其具備較好(hǎo)(hǎo)的實力，引入了(le)部分(fēn)國外的先進技術和設備，從而提高了(le)自己企業的産品水平和市(shì)場(chǎng)占有率，而一(yī)部分(fēn)小企業受條件的限制和生(shēng)存的需要，也(yě)制造了(le)一(yī)些(xiē)低(dī)水平的産品在市(shì)場(chǎng)上(shàng)利用其低(dī)價維持生(shēng)存，故提高減速機制造标準水平是目前提高我國減速機行業綜合水平的當務(wù)之急，就(jiù)目前來(lái)講，仍存着一(yī)些(xiē)企标低(dī)于國标、行标的現(xiàn)象。

l、在市(shì)場(chǎng)經濟的條件下(xià)，決定産品市(shì)場(chǎng)前景和生(shēng)産力的主要因素是質量和性價比，而産品的外形和安裝尺寸的規範和标準化(huà)已降為(wèi)次要因素。因此本标委會要将現(xiàn)行的一(yī)些(xiē)減速機标準重新(xīn)修訂，主要任務(wù)是利用新(xīn)的加工工藝和加工設備提高産品綜合質量水平，利用先進的測量和測試技術，提高對産品的檢驗水平和檢測能(néng)力。淘汰技術水平落後、浪費資源的産品。以産品标準和試驗力法為(wèi)重點的采标條款，促進量大、面廣、市(shì)場(chǎng)需求多的産品水平盡快(kuài)提升。

2、創新(xīn)和轉變産品标準的制訂思路(lù)。把以往産品标準中從重點規範外形及安裝尺寸轉向為(wèi)從标準角度幫助企業提高設計和制造質量水平。重點制訂系列減速機專業的基礎性标準和方法标準。包括減速機設計、選用、制造、試驗、驗收、安裝維護等方面的方法、标準和規範。

近年來(lái)，減速機行業的發展比較紅(hóng)火(huǒ)，産值逐年增加。同時(shí)也(yě)在大量引進國外先進加工設備和檢測設備，産品質量、數量、産業規模均在升級。同時(shí)對标準化(huà)的需求也(yě)在增加。然而，就(jiù)減速機标準而言，标準的老化(huà)現(xiàn)象比較嚴重，無法适應産業的發展，為(wèi)适應産業的發展急需對标齡較長的标準進行修訂。

随着市(shì)場(chǎng)競争的激烈，各企業為(wèi)追求經濟效益增長，将大量人(rén)力财力投入到産品的生(shēng)産和開發上(shàng)，這(zhè)無疑是正确的。但(dàn)是，不願意投入人(rén)力财力參與國家标準和行業标準（尤其是基礎性标準）的制修訂上(shàng)，隻願意把制定好(hǎo)(hǎo)的标準拿來(lái)使用。這(zhè)也(yě)是現(xiàn)在在減速機标準化(huà)工作(zuò)中存在的一(yī)個(gè)大問題。

随着經濟全球化(huà)的發展，我國一(yī)些(xiē)比較好(hǎo)(hǎo)的減速機生(shēng)産企業也(yě)在直接采用ISO或國外先進工業國家标準。标準化(huà)發展的外部環境首先需要國家政策的長期支持，另外需要一(yī)個(gè)結構合理(lǐ)和技術條件強大的組織機構及行業企業的協助還需要一(yī)個(gè)良好(hǎo)(hǎo)的社會經濟基礎及良好(hǎo)(hǎo)的經濟發展環境。

标準化(huà)發展代表着一(yī)個(gè)行業産品的平均水平，自我國标準化(huà)法頒布以來(lái)，我國的産品水平有了(le)很大的提高，所以，用标準提升産品技術水平是一(yī)個(gè)行之有效的方法和措施。在建設創新(xīn)型社會的今天以标準化(huà)發展帶動産業技術水平的發展是一(yī)條必經之路(lù)。切實加大标準化(huà)工作(zuò)管理(lǐ)和宣貫、監督檢查的力度。至2015年必然會在标準化(huà)發展及提升産品質量和産品水平的工作(zuò)中收到顯著的效果。目前，中國的産品已走入國際經濟循環的體(tǐ)系之中，我們設想2015年後我國的減速機産品水平業已進入國際先進産品的行列，真正實現(xiàn)全世界的産品大流通和資源的全人(rén)類共享，以及先進技術的人(rén)類共有的初級環境中。