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未來(lái)通用減速器(qì)的發展趨勢
20世紀70－80年代，世界上(shàng)減速器(qì)技術有了(le)很大的發展，且與新(xīn)技術革命的發展緊密結合。通用減速器(qì)的發展趨勢如(rú)下(xià)：
1、高水平、高性能(néng)：圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火(huǒ)、磨齒，承載能(néng)力提高4倍以上(shàng)，體(tǐ)積小、重量輕、噪聲低(dī)、效率高、可靠性高；
減速機
2、積木式組合設計：基本參數采用優先數，尺寸規格整齊，零件通用性和互換性強，系列容易擴充和花樣翻新(xīn)，利于組織批量生(shēng)産和降低(dī)成本；
3、型式多樣化(huà)，變型設計多：擺脫了(le)傳統的單一(yī)的底座安裝方式，增添了(le)空心軸懸挂式、浮動支承底座、電動機與減速器(qì)一(yī)體(tǐ)式聯接，多方位安裝面等不同型式，擴大使用範圍。
促使減速器(qì)水平提高的主要因素有：
1、理(lǐ)論知識的日趨完善，更接近實際（如(rú)齒輪強度計算(suàn)方法、修形技術、變形計算(suàn)、優化(huà)設計方法、齒根圓滑過渡、新(xīn)結構等）；
2、采用好(hǎo)(hǎo)的材料，普遍采用各種優質合金(jīn)鋼鍛件，材料和熱處理(lǐ)質量控制水平提高；
3、結構設計更合理(lǐ)；
4、加工精度提高到ISO5－6級；
5、軸承質量和壽命提高；
6、潤滑油質量提高。
自20世紀60年代以來(lái)，中國先後制訂了(le)JB1130－70《圓柱齒輪減速器(qì)》等一(yī)批通用減速器(qì)的标準，除主機廠自制配套使用外，還形成了(le)一(yī)批減速器(qì)專業生(shēng)産廠。全國生(shēng)産減速器(qì)的企業有數百家，年産通用減速器(qì)25萬台左右，對發展中國的機械産品作(zuò)出了(le)貢獻。
減速機
20世紀60年代的減速器(qì)大多是參照蘇聯20世紀40－50年代的技術制造的，後來(lái)雖有所發展，但(dàn)限于當時(shí)的設計、工藝水平及裝備條件，其總體(tǐ)水平與國際水平有較大差距。
改革開放(fàng)以來(lái)，中國引進一(yī)批先進加工裝備，通過引進、消化(huà)、吸收國外先進技術和科研攻關(guān)，逐步掌握了(le)各種高速和低(dī) 速重載齒輪裝置的設計制造技術。材料和熱處理(lǐ)質量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級提高到GB10095－88的6級，高速齒輪的制造精度可穩定在4－5級。部分(fēn)減速器(qì)采用硬齒面後，體(tǐ)積和質量明顯減小，承載能(néng)力、使用壽命、傳動效率有了(le)較大的提高，對節能(néng)和提高主機的總體(tǐ)水平起到很大的作(zuò)用。
中國自行設計制造的高速齒輪減（增）速器(qì)的功率已達42000kW，齒輪圓周速度達150m/s以上(shàng)。但(dàn)是，中國大多數減速器(qì)的技術水平還不高，老産品不可能(néng)立即被取代，新(xīn)老産品并存過渡會經曆一(yī)段較長的時(shí)間(jiān)。
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